车市压力大 车商车迷盼减税

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2018-10-22

  10月12日▓,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的一组数据显示,9月创下了7年内新车销售最大降幅。 在当前车市销量下行的巨大压力下▓,不少业内人士期待着政府能出台“救市政策”▓。 日前,网上传出消息称,中国汽车流通协会已向中国商务部和财政部提交建议对及以下排量汽车购置税减半征收的文件。

  无论是汽车经销商还是想买车的消费者,都更加期盼购置税减半的政策能够重新实施,以提振车市的消费热情。

  9月多数车企销量遭遇“滑铁卢”  10月12日,中汽协正式对外发布了今年9月以及1~9月中国汽车市场销量数据。 数据显示,9月中国汽车生产万辆,同比下滑%,销售万辆,同比下滑%。   1~9月,汽车产销分别完成万辆和万辆▓,产销量比上年同期分别增长%和%。 前9个月中国汽车市场一直保持微增长状态。

  乘用车方面,9月产销分别为万辆和206万辆,同比下滑%和12%▓▓,乘用车市场出现了连续3个月产销同比下降的情况▓。 仅少数几个品牌在9月保持了同比增长,多数车企都出现了不同程度的销量下滑。   购置税减半政策再被提出  在车市销量不振▓,遭遇“最惨”9月的背景下,日前有消息传出称,中国汽车流通协会已向中国商务部和财政部提交文件,提议将及以下排量车型的车辆购置税减半至5%▓▓,以扭转销售颓势。   随后记者第一时间向中国汽车流通协会进行求证,尽管协会方面就网上的消息没有给予确认,但同时表示近期会有相关消息出来。   而同一时间,国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制的实施方案》,其中也提到▓▓,继续实施新能源购置税优惠▓,调整完善车辆购置税分配政策。   事实上业内对于出台刺激政策早有讨论,全国乘联会秘书长崔东树表示:“早在六七月份时,有关部门便向政府领导提出过相关建议▓。 ”  购置税减半政策曾频频 “救市 ”  “今年车市整体疲软▓▓,经销商在苦苦支撑维持销量,同时面临着主机厂和现金流的双重压力。

”汽车销售业内人士表示▓,“自2018年1月1日取消购置税优惠政策后,今年的汽车市场疲态显露,近几月汽车销量与往年相比下滑明显。

”  实际上,购置税确实对汽车市场有很大的影响。

2009年▓▓,为了刺激当时相对比较低迷的汽车市场,国家首次推出了及以下车型购置税减半优惠政策▓,对于刺激市场增长的效果十分明显。

数据显示,2010年国内汽车销量同比增长了%▓,乘用车销量增长%。 然而,在政策调整后的2011年,汽车销量增幅仅为%▓▓,增速较前一年明显放缓。

  随后2015年10月又一次推出购置税减半政策,国内车市销量在此期间出现高速增长的良好表现▓。

根据中汽协数据显示,2016年全国汽车销量为万辆,增长%,是自2013年以来最大的销量增幅。

随后购置税优惠政策持续到2017年年底,2018年正式取消▓。   有专家表示,购置税减半政策对于经销商、车企以及消费者来说均有利好。 一方面可以使消费者购车成本降低,另一方面也可以增加车企、经销商收入▓。 从另一个角度看,购置税优惠政策也促进了以及以下排量车型为销售主力的厂商发展。

  消费者期盼购置税优惠  从今年1月1日起,及以下排量车型购置税从%的税率恢复到了10%,记者计算了一下,仅这%的变化,售价为9万元的车就要多花1923元税钱;11万元的车,多出2350元税钱▓;13万元的车,多出2778元税钱;15万元的车,多出3205元税钱;20万元的车,多出4274元税钱。

  另一方面,购置税优惠政策结束后▓,不少厂家虽然推出过一段时间的购置税减免优惠,但消费者总觉得“羊毛出在羊身上”,并没有达到应有的优惠效果,再加上今年厂家推出的新车较多,截至目前已经有近300款新车上市,因此在消费者看来,今年买车总体价格并不便宜▓。

  记者随机询问了几位打算近期购车的消费者,他们均表示购置税是一笔不小的开支,如果能有优惠政策,将对他们有很大的吸引力。

举例来说,一辆10万元的国产车(以上),剔除增值税后按10%纳税,买车人需要缴纳8547元的购置税,对于大多数买车人来说也是一笔不小的开销。 购置税减半之后则仅需4273元。 这对价格敏感的消费者而言,是非常大的利好政策▓。

  不仅仅是家用车▓,按照前两次购置税减半政策,包括奔驰C180▓、宝马316i、奥迪A3等共有20余款搭配及以下排量发动机的入门级豪华车,也在购置税优惠范围内,豪华品牌入门级车的售价都在25万~30万元,因此,减免税费幅度会更高,起码在1万元以上。   不少消费者表示,鉴于今年车价偏高、优惠力度有限的情况▓,宁愿再等上两个月,看明年年初政策会不会有所调整,“购置税优惠,能省个几千上万元,加上国六实施后国五要降价,明年买车或许更合适”。   □大河报·大河客户端记者祁驿解元利▓。